Что покрывает авиационное страхование

Авиационное страхование защищает владельцев и операторов воздушных судов от повреждения воздушного судна и от юридической ответственности за вред здоровью и ущерб имуществу. Покупателями выступают как авиакомпании и чартерные операторы, так и корпоративные лётные отделы, лётные школы, частные владельцы, аэропорты, организации технического обслуживания, производители и операторы дронов. Поскольку отдельные убытки могут быть очень крупными, авиационные риски, как правило, принимают специализированные страховщики и распределяют по мировому рынку, включая синдикаты Lloyd's.

Основные виды покрытия

  • Корпус «все риски» (hull all risks): физический ущерб воздушному судну на земле и в полёте, обычно по согласованной стоимости. Для воздушных судов на стоянке есть более дешёвый вариант только для земли или «без движения».
  • Ответственность: вред здоровью и ущерб имуществу третьих лиц и пассажиров. Единый комбинированный лимит («smooth») предпочтительнее полисов с низкими сублимитами на пассажира.
  • Медицинские выплаты: необязательное покрытие медицинских расходов пассажиров независимо от вины.
  • Война корпуса и сопутствующие риски: стандартные авиационные полисы исключают войну, угон и аналогичные риски по рыночной оговорке AVN 48B, поэтому это покрытие выкупается отдельно.
  • Ответственность аэропортов, хранителей ангаров и за продукцию: для аэропортов, FBO, ремонтных мастерских и производителей.
  • Дроны: корпус и ответственность для коммерческих беспилотных летательных аппаратов.

Требования закона в США и за рубежом

В США правило Министерства транспорта в 14 CFR Part 205 требует от прямых воздушных перевозчиков иметь страхование ответственности перед третьими лицами не менее $300 000 на человека и $20 млн на одно задействованное воздушное судно за один случай либо $2 млн для воздушных судов не более чем на 60 мест или с полезной нагрузкой не более 18 000 фунтов. Перевозчики, выполняющие пассажирские рейсы, также должны застраховать не менее $300 000 на пассажира, умноженных на 75% мест воздушного судна. Федеральные правила, как правило, не устанавливают минимума ответственности для частных некоммерческих воздушных судов, но некоторые штаты, аэропорты, кредиторы и лизингодатели его устанавливают.

На международных рейсах ответственность авиакомпаний регулируется Монреальской конвенцией. После пересмотра ИКАО 28 декабря 2024 года лимиты выросли: 151 880 специальных прав заимствования (СДР) на пассажира в случае смерти или травмы (порог, выше которого авиакомпания может защищаться, доказав отсутствие небрежности), 6 303 СДР за задержку, 1 519 СДР за багаж и 26 СДР за килограмм груза. Другие страны устанавливают собственные правила минимального страхования для операторов.

Типичные исключения

  • Полёты пилота, не соответствующего гарантии полиса по пилотам (поимённые пилоты, квалификации, налёт, медицинское свидетельство).
  • Не заявленное использование, например аренда, обучение или чартер за плату по частному полису.
  • Эксплуатация без действующего сертификата лётной годности или за пределами географических границ.
  • Износ и механическая поломка, за исключением вытекающего ущерба.
  • Война, угон и конфискация, если они не выкуплены.

От чего зависит цена

  • Тип воздушного судна, стоимость, возраст и число мест.
  • Опыт пилотов, квалификации, налёт на типе и периодическая подготовка.
  • Вид деятельности: частная, корпоративная, чартерная, учебная или авиакомпания.
  • Базовый аэропорт, хранение в ангаре и район эксплуатации.
  • Лимит ответственности, франшизы и история убытков.

Как проходят страховые выплаты

Немедленно сообщайте страховщику о любой аварии или повреждении и обеспечьте сохранность воздушного судна и документации. В США о некоторых авариях и инцидентах нужно также сообщать в Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), а обломки нельзя перемещать, кроме как в разрешённых случаях. Страховщик назначает авиационных оценщиков и по претензиям о корпусе решает, ремонтировать ли воздушное судно или выплатить согласованную стоимость. Претензии об ответственности страховщик защищает в пределах лимита полиса.

Как выбрать и сравнить

Точно опишите воздушное судно, пилотов и все предполагаемые виды использования, поскольку неверно описанное использование — частая причина отказа в выплате. Сравнивайте гарантии по пилотам, стоимость корпуса, единый лимит и лимит с сублимитами, а также территорию. Операторам с наземным персоналом следует согласовать полис с компенсацией работникам и общей гражданской ответственностью. Polis Re помогает сравнить страховщиков и запросить предложения по воздушным судам, паркам и дронам через один запрос.