航空保险承保哪些内容
航空保险保护飞机所有人和运营商免受飞机损坏，以及人身伤害和财产损失的法律责任。投保人包括航空公司和包机运营商、公司飞行部门、飞行学校、私人所有人、机场、维修服务商、制造商和无人机运营商。由于单次损失可能非常巨大，航空风险通常由专业保险公司承保，并在全球市场（包括劳合社辛迪加）中分担。
主要保障类型
- 机身一切险：飞机在地面和飞行中的物质损坏，通常按约定价值承保。对于停放的飞机，另有费用更低的仅限地面或非运行状态的选项。
- 责任险：对第三方和乘客的人身伤害和财产损失。与每名乘客分项限额较低的保单相比，统一的“综合”单一限额更为可取。
- 医疗费用支付：针对乘客医疗费用的可选保障，无论过错在谁。
- 机身战争及相关风险险：标准的航空保单通过市场条款AVN 48B排除战争、劫持及类似风险，因此需要另行购回。
- 机场、机库管理人及产品责任险：适用于机场、固定基地运营商（FBO）、维修车间和制造商。
- 无人机：商用无人驾驶航空器的机身险和责任险。
美国及其他国家的法律要求
在美国，交通部14 CFR第205部分的规定要求直接承运的航空承运人投保第三方责任险，每人至少30万美元，每架涉事飞机每次事故至少2000万美元；座位不超过60个或有效载荷不超过18,000磅的飞机则为200万美元。载客飞行的承运人还必须按每名乘客至少30万美元，乘以飞机座位数的75%来投保。联邦规则通常不对私人非商业飞机设定责任险最低标准，但一些州、机场、贷款机构和出租人有此要求。
在国际航班上，航空公司的责任由《蒙特利尔公约》管辖。经ICAO审查后，限额于2024年12月28日提高：每名乘客因死亡或受伤为151,880特别提款权（超过此限额，航空公司可通过证明自己没有过失进行抗辩），延误为6,303 SDR，行李为1,519 SDR，货物为每公斤26 SDR。其他国家对运营商设有各自的最低保险规则。
常见除外责任
- 由不符合保单飞行员保证条款（指名飞行员、等级、小时数、体检合格证）的飞行员执行的飞行。
- 未申报的用途，例如在私人保单下出租、教学或有偿包机。
- 在没有有效适航证或超出地理范围的情况下运行。
- 磨损和机械故障，但由此造成的损坏除外。
- 战争、劫持和没收，除非购回。
哪些因素决定价格
- 飞机类型、价值、机龄和座位数。
- 飞行员的经验、等级、本机型飞行时间和复训情况。
- 运营类型：私人、公司、包机、训练或航空公司。
- 基地机场、机库存放和运行区域。
- 责任险限额、免赔额和损失记录。
理赔如何进行
请立即向保险公司报告任何事故或损坏，并保护好飞机和记录。在美国，某些事故和事件还必须向国家运输安全委员会报告，除非获得许可，否则不得移动残骸。保险公司会指派航空理赔人员，并就机身索赔决定是修理还是支付约定价值。责任索赔由保险公司在保单限额内进行抗辩。
如何选择与比较
请准确描述飞机、飞行员和每一种预期用途，因为对用途的错误描述是索赔被拒的常见原因。比较飞行员保证条款、机身价值、统一限额与分项限额的责任险以及承保地域。拥有地勤人员的运营商应与工伤赔偿险和一般责任险协调配合。Polis Re帮助您通过一次申请比较保险公司，并为飞机、机队和无人机保障申请报价。
