Что включает транспортное перестрахование

Транспортное перестрахование защищает страховщиков, принимающих риски, связанные с перемещением людей и грузов. Основные классы — морское каско и механизмы (marine hull and machinery), морские грузы (marine cargo) и сквозное страхование запасов, внутренние морские перевозки (inland marine) в США, защита и возмещение (P&I) и морская ответственность, авиация (авиакомпании, общая авиация, аэропорты, авиакосмическая продукция) и иногда космос. Эти линии по своей природе глобальны: судно, застрахованное в Европе, может затонуть в азиатских водах, а груз за один рейс проходит несколько юрисдикций.

Почему важна кумуляция

Транспортные убытки могут концентрироваться неожиданным образом. Тысячи контейнеров и автомобилей на складе в одном порту, множество грузовых полисов на одном судне или несколько авиационных интересов в одной аварии могут одновременно ударить по одному страховщику. Взрыв в порту Тяньцзиня (Китай) в 2015 году и обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в 2024 году после удара контейнеровоза часто приводят как примеры того, как одно событие может затронуть грузы, каско, ответственность, имущество и покрытия перерыва в деятельности одновременно.

Типичные структуры

  • Квота или эксцедент сумм по портфелям грузов и каско, особенно для небольших или растущих морских страховщиков.
  • Эксцедент убытка по риску для ограничения крупных убытков по одному судну или одной партии груза.
  • Эксцедент убытка по событию и clash для защиты, когда одно происшествие затрагивает несколько полисов.
  • Эксцедент по всему портфелю или специальный эксцедент, объединяющий морские, авиационные и энергетические риски для диверсифицированных страховщиков.
  • Факультативное покрытие для крупных флотов, дорогостоящих судов, проектных грузов, а также авиационного каско и ответственности.

Клубы P&I и лондонский рынок

Ответственность судовладельцев в основном страхуется взаимными клубами P&I. Члены International Group of P&I Clubs делят крупные требования между собой и приобретают совместно размещаемую программу перестрахования General Excess of Loss — одно из крупнейших единичных перестраховочных размещений в мире. Lloyd's и лондонский рынок компаний исторически являются ведущими рынками для морских и авиационных рисков, а лондонские формулировки, такие как Institute Cargo Clauses и Institute hull clauses, широко применяются в мире.

США, Бермуды, Европа и Азия

В США внутренние морские перевозки (грузы в пути, оборудование подрядчиков, строительные риски и аналогичные) — крупный внутренний класс, тогда как океанское морское страхование и авиация сильно зависят от международной ёмкости. Перестраховщики Бермудских островов участвуют в специальных эксцедентных программах. Европейские центры, такие как Скандинавия, Германия и Франция, имеют давние морские традиции, а азиатские рынки, включая Сингапур, Гонконг, Японию и Китай, поддерживают растущее судоходство и торговлю.

Ценообразование и данные

Перестраховщики оценивают транспортный бизнес по опыту убытков, структуре типов судов, торговым маршрутам и товарам, а также по крупнейшим единичным экспозициям. По грузам они спрашивают, как цедент контролирует кумуляцию на складах; по авиации — флот и пассажирскую экспозицию за каждым лимитом.

Исключения и особые риски

  • Война, забастовки, терроризм и политические риски, часто докупаемые отдельно
  • Оговорки о соблюдении санкций, критически важные в судоходстве
  • Исключения по киберрискам или их обратное включение (write-back) для систем судов и воздушных судов
  • Исключения по ядерным рискам, радиоактивному загрязнению, химическому и биологическому оружию

Работа с Polis Re

Polis Re помогает морским и авиационным страховщикам упорядочить данные об экспозиции и кумуляции и связывает их с лицензированными перестраховочными посредниками и авторизованными перестраховщиками. О первичном покрытии см. морское, страхование грузов и авиационное страхование или запросите поддержку.