ما الذي تشمله إعادة تأمين النقل

تحمي إعادة تأمين النقل شركات التأمين التي تكتتب أخطارًا مرتبطة بنقل الأشخاص والبضائع. وفئاتها الرئيسية هي هياكل السفن وآلاتها، والبضائع البحرية والمخزون أثناء النقل، والنقل الداخلي (inland marine) في الولايات المتحدة، والحماية والتعويض (P&I) والمسؤولية البحرية، والطيران (شركات الطيران والطيران العام والمطارات ومنتجات الفضاء الجوي) وأحيانًا الفضاء. وهذه الخطوط عالمية بطبيعتها: فقد تغرق سفينة مؤمَّن عليها في أوروبا في مياه آسيوية، وقد تمر البضائع عبر عدة اختصاصات قضائية في رحلة واحدة.

لماذا تهم التراكمات

قد تتركز خسائر النقل بطرق غير متوقعة. فآلاف الحاويات والسيارات المخزنة في ميناء واحد، أو عدة وثائق بضائع على سفينة واحدة، أو عدة مصالح طيران في حادث واحد، قد تصيب شركة تأمين واحدة في الوقت نفسه. ويُستشهد كثيرًا بانفجار ميناء تيانجين في الصين عام 2015 وانهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور عام 2024 بعد اصطدام سفينة حاويات به، مثالين على كيف يمكن لحدث واحد أن يشمل تغطيات البضائع والهياكل والمسؤولية والممتلكات وانقطاع الأعمال معًا.

الهياكل المعتادة

  • الحصة النسبية أو الفائض على محافظ البضائع والهياكل، خصوصًا لشركات التأمين البحري الأصغر أو النامية.
  • فائض الخسارة لكل خطر لوضع سقف لخسائر السفينة الواحدة أو الشحنة الواحدة الكبيرة.
  • فائض خسارة الحدث والتراكم (clash) للحماية عندما تتأثر عدة وثائق بواقعة واحدة.
  • فائض الحساب الكامل أو المتخصص الذي يجمع البحري والطيران والطاقة لشركات التأمين المتنوعة.
  • الاختيارية للأساطيل الكبيرة والسفن عالية القيمة وبضائع المشاريع وهياكل الطيران ومسؤوليته.

نوادي P&I وسوق لندن

تؤمَّن مسؤوليات مالكي السفن في معظمها عبر نوادي P&I التعاونية. ويتقاسم أعضاء المجموعة الدولية لنوادي P&I المطالبات الكبيرة فيما بينهم ويشترون برنامج إعادة تأمين مشتركًا بفائض الخسارة العام (General Excess of Loss)، وهو من أكبر عمليات إسناد إعادة التأمين المفردة في العالم. ولدى Lloyd's وسوق الشركات في لندن دور تاريخي بوصفهما السوقين الرائدين للأخطار البحرية والطيران، وتُستخدم صياغات لندنية مثل بنود Institute Cargo Clauses وبنود Institute للهياكل على نطاق واسع دوليًّا.

الولايات المتحدة وبرمودا وأوروبا وآسيا

في الولايات المتحدة، يشكل النقل الداخلي (البضائع أثناء النقل ومعدات المقاولين وأخطار المقاولين وما شابهها) فئة محلية كبيرة، بينما يعتمد التأمين البحري في المحيطات والطيران اعتمادًا كبيرًا على السعة الدولية. ويشارك معيدو التأمين في برمودا في برامج الفائض المتخصصة. وللمراكز الأوروبية مثل الدول الاسكندنافية وألمانيا وفرنسا تقاليد بحرية عريقة، وتدعم الأسواق الآسيوية بما فيها سنغافورة وهونغ كونغ واليابان والصين الشحن والتجارة المتنامية.

التسعير والبيانات

يسعّر معيدو التأمين أعمال النقل بناءً على خبرة الخسائر وتنوع أنواع السفن وطرق التجارة والسلع وأكبر حالات التعرض المفردة. وفي البضائع يسألون كيف تراقب الشركة المُسنِدة تراكمات التخزين؛ وفي الطيران عن الأسطول والتعرض للركاب الكامن وراء كل حد.

الاستثناءات والأخطار الخاصة

  • الحرب والإضرابات والإرهاب والأخطار السياسية، وكثيرًا ما تُشترى تغطيتها بصورة منفصلة
  • بنود الامتثال للعقوبات، وهي حاسمة في الشحن
  • استثناءات الأخطار السيبرانية أو إعادة تغطيتها لأنظمة السفن والطائرات
  • استثناءات الأخطار النووية والتلوث الإشعاعي والأسلحة الكيميائية أو البيولوجية

العمل مع Polis Re

تساعد Polis Re كاتبي التأمين البحري والطيران على تنظيم بيانات التعرض والتراكم وتربطهم بوسطاء إعادة تأمين مرخصين ومعيدي تأمين مرخّص لهم. وللتغطية الأولية راجع التأمين البحري وتأمين البضائع وتأمين الطيران، أو اطلب الدعم.