运输再保险包括什么

运输再保险为承保与人员和货物运输相关风险的保险公司提供保障。主要业务类别包括船舶险和机器险、海洋货物运输险和库存全程险、美国的内陆运输险、保障与赔偿责任险（P&I）和海上责任险、航空险（航空公司、通用航空、机场、航空航天产品），有时还有航天险。这些业务线天然具有全球性：在欧洲投保的船舶可能在亚洲水域沉没，一票货物在一次航程中可能途经数个司法管辖区。

为什么累积很重要

运输损失可能以意想不到的方式集中。存放在同一个港口的数千个集装箱和汽车、同一艘船上的多份货物保单，或同一起事故中的多个航空利益方，都可能同时冲击同一家保险公司。2015 年中国天津港的爆炸事故，以及 2024 年巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥在被集装箱船撞击后坍塌，常被引为实例，说明一次事件可以同时涉及货物险、船舶险、责任险、财产险和营业中断险。

典型结构

  • 货物险和船舶险业务组合的成数分保或溢额分保，尤其适合规模较小或成长中的海上保险公司。
  • 险位超额赔款，用于限制单艘船舶或单票货物的大额损失。
  • 事件和累积事故超额赔款，用于防范同一事故影响多张保单的情形。
  • 整体业务或特种超额赔款，为多元化的保险公司整合海上、航空和能源业务。
  • 对于大型船队、高价值船舶、项目货物以及航空机身险和责任险，使用临时再保险。

P&I 协会与伦敦市场

船东的责任大多由互助性的 P&I 协会承保。国际 P&I 协会集团的成员之间分摊大额赔案，并购买共同安排的总超额赔款再保险项目，这是全球最大的单笔再保险安排之一。Lloyd's 和伦敦公司市场在海上和航空风险上历来是主导市场，Institute Cargo Clauses（协会货物条款）和协会船舶条款等伦敦条款在国际上被广泛使用。

美国、百慕大、欧洲和亚洲

在美国，内陆运输险（运输中的货物、承包商设备、建筑工程险及类似业务）是国内的一大业务类别，而远洋海上险和航空险则严重依赖国际承保能力。百慕大再保险公司参与特种超额赔款项目。斯堪的纳维亚、德国和法国等欧洲中心有悠久的海上保险传统，新加坡、香港、日本和中国等亚洲市场则支持不断增长的航运和贸易。

定价与数据

再保险人依据损失经验、船舶类型的构成、贸易航线和货物种类，以及最大的单一风险暴露，为运输业务定价。对于货物险，他们会询问分出人如何监控仓储累积；对于航空险，则关注每个限额背后的机队和乘客风险暴露。

除外责任与特殊风险

  • 战争、罢工、恐怖主义和政治风险，通常单独回购
  • 制裁合规条款，这对航运至关重要
  • 针对船舶和飞机系统的网络除外责任或恢复承保
  • 核、放射性污染以及化学或生物武器除外责任

与 Polis Re 合作

Polis Re 帮助海上险和航空险承保人整理风险暴露和累积数据，并帮助他们联系持牌再保险经纪人和获准再保险人。有关原保险保障，请参阅海上保险、货物运输保险和航空保险，或申请支持。