Was die Transport-Rückversicherung umfasst

Die Transport-Rückversicherung schützt Erstversicherer, die Risiken im Zusammenhang mit der Beförderung von Menschen und Gütern zeichnen. Die wichtigsten Sparten sind die Schiffskasko- und Maschinenversicherung (Marine Hull and Machinery), die Frachtversicherung (Marine Cargo) und Stock Throughput, die Binnentransportversicherung (Inland Marine) in den USA, die Protection and Indemnity (P&I) und die Seehaftpflicht, die Luftfahrt (Fluggesellschaften, allgemeine Luftfahrt, Flughäfen, Luft- und Raumfahrtprodukte) und manchmal der Weltraum. Diese Sparten sind von Natur aus global: Ein in Europa versichertes Schiff kann in asiatischen Gewässern sinken, und Fracht kann auf einer Reise mehrere Rechtsordnungen durchqueren.

Warum Kumule wichtig sind

Transportschäden können sich auf unerwartete Weise konzentrieren. Tausende in einem Hafen gelagerte Container und Fahrzeuge, viele Frachtpolicen auf einem Schiff oder mehrere Luftfahrtinteressen bei einem Unfall können einen Versicherer gleichzeitig treffen. Die Hafenexplosion von 2015 in Tianjin, China, und der Einsturz der Francis Scott Key Bridge in Baltimore 2024 nach dem Anprall eines Containerschiffs werden oft als Beispiele dafür genannt, wie ein einzelnes Ereignis Fracht-, Kasko-, Haftpflicht-, Sach- und Betriebsunterbrechungsdeckungen zugleich betreffen kann.

Typische Strukturen

  • Quote oder Summenexzedent bei Fracht- und Kaskobeständen, besonders für kleinere oder wachsende Transportversicherer.
  • Einzelrisiko-Schadenexzedent, um große Schäden an einem einzelnen Schiff oder einer einzelnen Sendung zu begrenzen.
  • Ereignis- und Clash-Schadenexzedent zum Schutz, wenn mehrere Policen von einem Ereignis betroffen sind.
  • Gesamtbestands- oder Spezial-Exzedent (Whole-Account), der Transport, Luftfahrt und Energie für diversifizierte Erstversicherer verbindet.
  • Fakultativ für große Flotten, hochwertige Schiffe, Projektfracht sowie Luftfahrt-Kasko und -Haftpflicht.

P&I-Clubs und der Londoner Markt

Die Haftpflichten von Reedern werden überwiegend von Gegenseitigkeits-P&I-Clubs versichert. Die Mitglieder der International Group of P&I Clubs poolen große Schäden untereinander und kaufen ein gemeinsam platziertes General-Excess-of-Loss-Rückversicherungsprogramm, eine der größten einzelnen Rückversicherungsplatzierungen der Welt. Lloyd's und der Londoner Gesellschaftsmarkt haben historisch die Rolle als führende Märkte für See- und Luftfahrtrisiken, und in London entstandene Bedingungswerke wie die Institute Cargo Clauses und die Institute-Kaskoklauseln werden international weithin verwendet.

USA, Bermuda, Europa und Asien

In den USA ist die Binnentransportversicherung (Waren im Transit, Baumaschinen, Bauleistung und Ähnliches) eine große inländische Sparte, während Seeversicherung und Luftfahrt stark auf internationale Kapazität angewiesen sind. Bermuda-Rückversicherer beteiligen sich an Spezial-Exzedentenprogrammen. Europäische Zentren wie Skandinavien, Deutschland und Frankreich haben lange Traditionen in der Transportversicherung, und asiatische Märkte einschließlich Singapur, Hongkong, Japan und China unterstützen die wachsende Schifffahrt und den Handel.

Preisgestaltung und Daten

Rückversicherer bepreisen Transportgeschäft anhand der Schadenerfahrung, der Mischung aus Schiffstypen, Handelsrouten und Gütern sowie der größten Einzelrisiken. Bei Fracht fragen sie, wie der Zedent Lagerkumule überwacht; in der Luftfahrt nach der Flotte und dem Passagierrisiko hinter jedem Limit.

Ausschlüsse und besondere Risiken

  • Krieg, Streiks, Terrorismus und politische Risiken, oft separat zurückgekauft
  • Klauseln zur Einhaltung von Sanktionen, in der Schifffahrt von entscheidender Bedeutung
  • Cyber-Ausschlüsse oder Wiedereinschlüsse (Write-backs) für Schiffs- und Flugzeugsysteme
  • Ausschlüsse für Kernenergie, radioaktive Kontamination sowie chemische oder biologische Waffen

Zusammenarbeit mit Polis Re

Polis Re hilft See- und Luftfahrtversicherern, Exposure- und Kumuldaten zu ordnen, und stellt den Kontakt zu lizenzierten Rückversicherungsvermittlern und zugelassenen Rückversicherern her. Für die Erstversicherung siehe die Seeversicherung, die Frachtversicherung und die Luftfahrtversicherung oder fordern Sie Unterstützung an.