Schiffsversicherung (Kasko und P&I)

Was die Schiffsversicherung abdeckt

Die Versicherung für Schiffe schützt Reeder, Betreiber und Charterer auf zwei Hauptwegen. Die Kasko- und Maschinenversicherung (Hull and Machinery, H&M) deckt den physischen Verlust oder die Beschädigung des Schiffes selbst. Die Protection and Indemnity (P&I) deckt die gesetzlichen Haftungen des Eigners gegenüber anderen, etwa gegenüber Besatzung, Ladungseigentümern, Häfen und der Umwelt. Verwandte Deckungen umfassen Kriegsrisiken, Charterausfall (Loss of Hire), Fracht, Liegegeld und Rechtsschutz (Freight, Demurrage and Defence, FD&D) für Rechtskosten sowie Bauleistungsversicherungen für Werften. Laut dem IUMI Stats Report 2025 stiegen die weltweiten Prämien für Seekasko 2024 um 3,5 % auf rund 9,67 Milliarden $. An Bord beförderte Waren werden separat über die Transportversicherung versichert.

Kasko und Maschinen

H&M wird in der Regel zu einem vereinbarten Wert geschrieben, der bei einem Totalverlust in voller Höhe gezahlt wird. Gängige Wortlaute sind die englischen Institute Time Clauses (Hulls), die American Institute Hull Clauses und der Nordic Marine Insurance Plan. Typischer Schutz umfasst:

• Gefahren der See wie schweres Wetter, Strandung, Untergang und Kollision sowie Feuer und Explosion.
• Schäden durch Fahrlässigkeit des Kapitäns oder der Besatzung und durch verborgene Mängel an Rumpf oder Maschinen, vorbehaltlich der gebotenen Sorgfalt des Eigners.
• Kollisionshaftung gegenüber anderen Schiffen; bei einigen englischen Formularen zahlt die Kaskopolice drei Viertel und P&I übernimmt den Rest.
• Bergungs-, Schadenminderungs- und Rettungskosten sowie der Anteil des Schiffes an der Großen Haverei.

Protection and Indemnity

Die meisten Hochseeschiffe beziehen P&I von Gegenseitigkeitsclubs, die ihren Reeder-Mitgliedern gehören. Die zwölf Clubs der International Group of P&I Clubs versichern laut der Group etwa 87 % der weltweiten Hochseetonnage und teilen Schäden oberhalb eines Selbstbehalts von 10 Millionen $ je Club über eine Poolvereinbarung, die durch Rückversicherung gestützt ist. P&I deckt Verletzungen und Rückführung von Besatzungsmitgliedern, Haftung für Ladung, Umweltverschmutzung, Wrackbeseitigung, Schäden an Kais und festen Objekten sowie bestimmte Bußgelder. Kleinere Schiffe und Küstenbetreiber kaufen stattdessen oft P&I mit Festprämie bei gewerblichen Versicherern.

Verpflichtende Anforderungen

Mehrere Formen der Schiffshaftpflicht sind faktisch verpflichtend. In den USA benötigen Schiffe über 300 Bruttotonnen in der Regel ein Certificate of Financial Responsibility des National Pollution Funds Center der Küstenwache nach dem Oil Pollution Act von 1990 und dem CERCLA, um in US-Gewässern zu fahren. Internationale Übereinkommen zu Ölverschmutzung, Bunkeröl, Wrackbeseitigung und Seeleuterechten verlangen Versicherungszertifikate, die P&I-Clubs mit sogenannten Blue Cards nachweisen. Ohne sie kann ein Schiff festgehalten oder abgewiesen werden.

Typische Ausschlüsse

• Seeuntüchtigkeit, die dem Eigner bekannt war, und mangelnde Sorgfalt bei der Wartung.
• Verschleiß, Korrosion und die Kosten für den Ersatz eines defekten Teils selbst.
• Krieg, Streiks, Piraterie in einigen Märkten und Terrorismus, die über einen separaten Kriegsrisikoschutz versichert werden.
• Fahrten außerhalb der Fahrtgrenzen oder unter Verstoß gegen Sanktionen.
• Verlust der Klasse oder Wechsel von Flagge oder Management ohne Zustimmung des Versicherers.

Was den Preis bestimmt

• Schiffstyp, Alter, Größe, Wert, Flagge und Klassifikationsgesellschaft.
• Qualität von Schiffsmanagement, Besatzung und Wartung.
• Fahrtgebiet, einschließlich Hochrisiko- und Kriegsgebieten.
• Selbstbeteiligungen und Schadenbilanz des Eigners.
• Bei P&I die allgemeine Erhöhung des Clubs bei der Verlängerung und sein Finanzergebnis.

Wie die Schadenregulierung abläuft

Benachrichtigen Sie den Kaskoversicherer und den P&I-Club sofort; Clubs haben Korrespondenten in Häfen weltweit, die Sachverständige und Anwälte bestellen. Schwere Havarien können eine Bergung nach Verträgen wie dem Lloyd's Open Form und eine von einem Dispacheur bearbeitete Havarie-grosse-Erklärung nach sich ziehen. Bewahren Sie Logbücher, Aufzeichnungen und Fotos auf und befolgen Sie die Anweisungen der Versicherer zu Reparaturen.

Wie Sie auswählen und vergleichen

Vergleichen Sie vereinbarte Werte, Selbstbeteiligungen, Fahrtgrenzen und die finanzielle Stärke von Kaskoversicherern und Clubs. Eigner von Arbeitsbooten, Fähren und gewerblich genutzten Yachten benötigen dieselben Bausteine in kleinerem Maßstab, oft kombiniert mit der Arbeitnehmerunfallversicherung oder der maritimen Arbeitgeberhaftpflicht für die Besatzungen. Polis Re hilft Ihnen, Versicherer zu vergleichen und für Kasko, P&I und Kriegsrisiken über eine Anfrage Angebote anzufordern.